Barke tipa bragoc nekada su se dosta koristile za ribarenje na sjevernom Jadranu pa tako i na Krku. Dvije barke na jedra između sebe povlače mrežu. Njihova uloga je posredovanje između vjetra i mreže i upravljanje smjerom povlačenja kako bi se ulovila riba. Zvuči jednostavno što zapravo i jest kad je posada vješta. Kako je bragoc barka venecijanskih laguna plitkog gaza i uz to relativno uska (Paolina je 9,5 m dužine i 2,4 m širine) u plovidbi je vrlo brza. Ako imamo na umu kako na Kvarneru ili divlja bura ili je bonaca, a kako po buri nema jedrenja pa tako niti ribolova ribari su morali dobro procijeniti vremensku situaciju i iskoristiti raspoloživ vjetar u prijelaznim periodima. Takva rizična plovidba treba brze brodove, a to je važna odlika bragoca za korištenje na Kvarneru. Na crtežu se vidi ogromno kormilo, kao zamjena za malu kolumbu, čime se postiže dobra upravljivost.

Grad Krk odlučio je u svoju flotu tradicijskih barki dodati jednu ribarsku. Bragoc. Uz financijsku podršku onih koji upravljaju novcem i entuzijazam onih koji se razumiju u barke i more napravljeno je nešto na ponos i jednima i drugima, a na korist cijeloj zajednici. Svi koji bi željeli nešto slično uraditi samo trebaju slijediti ovaj primjer.

Otvaranje pomorskog prezentacijskog centra, kako se vrlo mudro naziva mali muzej, urađeno je na doslovan, bukvalan, način.

Što sad to znači?
Ključevi su negdje zagubljeni, a kako za ljude od mora nema nemogućeg, uz nešto alata vrata su otvorena i prije službene ceremonije.

Prezentirani sadržaj je kakav se na Krku mogao sakupiti. Za znalce je vrlo zanimljiv do detalja, a neznalcima atraktivan po izgledu. Ima puno originalnih pomagala: mesingani i brončani uređaji u drvenim lakiranim kutijama prekrasnog izgleda. Jedan starinski kokpit: busola i kormilarski kotač u kombinaciji drvo i mesing za koje bih volio da su postavljeni tako da posjetitelji mogu snimati sefije. Usput im se za par kuna može iznajmiti kormilarsku kapu i gaban, jedro i zastavu, a možda i piratski povez preko oka i eto novca za pametne stvari jer, čini mi se svaka utrošena kuna kad je Mala Barka u pitanju je pametno utrošena.

Makete trgovačkih brodova rađene su po stvarnim konstrukcijskim rješenjima što znači da su rebra stvarno rebra, madiri su madiri, a palube su vidljive i unutarnje i vanjske. Pravi mali brod.

Formalno otvorenje je urađeno na neformalan način. Ljudi su se sakupili na ulici i obližnjem trgu i razgovarali uz fritule, kroštule, vodu i vino. Pa malo zapjevali i usput objasnili kako su sve uradili. Za one koji imaju sličnih želja i planova vrlo korisno i poučno. Objašnjena je jednostavna formula: zajedničkim radom sve se može napraviti.

Formalno i bragoc Paolina i prezentacijski centar dijelovi su projekta Mala Barka 2. Tim projektom urađeni su veliki poslovi na očuvanju pomorske baštine sjevernog Jadrana. Kvarner i Istra su i prije bili odlično organizirani pa je bilo samo pitanje vremena kada će rezultati postati vrlo vidljivi. I u Slovenskom primorju je stanje slično pa su se zajednički našli. Ne mogu reći "ostalo je povijest" jer su tek na početku pa vjerujem i želim da uskoro krene mala barka 3 koja će osloboditi maštu i stvaralačke potencijale uz već prisutan marljivi rad. Onda ćemo stvarno koristiti razne izreke "za povjest".

Više o projektu Mala Barka 2 pogledajte na njihovom webu: www.malabarka.eu